Brandkranen met droog vat: hoe ze werken, waar ze passen en onderhoudstips

Woon je ergens waar het echt winter is, dan is de brandkraan op de hoek zeer waarschijnlijk een droogloopbrandkraan. Vanaf het trottoir ziet het er gewoon genoeg uit: een geschilderde kolom, een dop op elke uitlaat, een bedieningsmoer erop. De onderdelen die het werk daadwerkelijk doen, liggen ver onder de vorstgrens begraven en het vat zelf is bijna altijd leeg. Er stijgt alleen water in als iemand de klep opent, en het zakt er weer uit zodra de klep sluit. Die ene ontwerpbeslissing zorgt ervoor dat een gietijzeren kolom de hele winter in bevroren grond kan staan ​​zonder uit elkaar te vallen.

We bouwen brandslangen in plaats van brandkranen, dus brengen we het grootste deel van onze werkuren door op de plek waar de twee elkaar ontmoeten: schroefdraden, koppelingen, toevoerleidingen en de druk die uiteindelijk het mondstuk bereikt. In deze handleiding wordt uitgelegd hoe een droge vathydrant in elkaar wordt gezet, wat u moet controleren voor en nadat u er een gebruikt, en waar de slangzijde van het systeem in past.

Wat een droge vathydrant anders maakt

De naam verraadt het meeste. Bij een natte vathydrant is het vat te allen tijde gevuld met water onder druk en heeft elke uitlaat zijn eigen kleine klep. Deze opstelling is eenvoudig en snel te gebruiken en is daarom gebruikelijk op plaatsen waar de grond nooit hard genoeg vriest om het gieten te bedreigen.

Een droge vatenhydrant werkt precies andersom. Er is één hoofdklep en deze bevindt zich aan de onderkant van het geheel, onder de vorstlijn, en is aangesloten op een aftakking van de waterleiding. Boven die klep bevat het vat niets anders dan lucht. Door aan de bedieningsmoer te draaien, wordt een lange steel naar beneden gestuurd om de klep op te tillen, water stijgt door de loop en uit het mondstuk, en wanneer de moer wordt teruggedraaid, lopen de klepzittingen en de waterkolom weg. Omdat het vat leeg raakt, krijgt stilstaand water nooit de kans om te bevriezen en te barsten.

Eén verduidelijking is de moeite waard om vroeg te maken, omdat de termen in het veld met elkaar verward raken. Een droge vathydrant is niet hetzelfde als een droge brandkraan, de landelijke trekopstelling die water uit een vijver of stortbak haalt. De eerste is een onder druk staande hoofdaansluiting met een klep onder het maaiveld. De tweede is een zuigleiding zonder enige toevoerdruk.

In het vat: de onderdelen die het werk doen

De loop, motorkap en uitlaten

De loop is de zichtbare kolom, meestal twee secties die aan een flens aan elkaar zijn vastgeschroefd. Bovenop zit de motorkap, die de bedieningsmoer draagt ​​en de bovenkant van de stuurpen beschermt. De uitlaten zijn de bekende opstelling van twee kleinere mondstukaansluitingen en één grotere stoompoort, elk voorzien van een kap en vaak een korte ketting zodat de kap niet in de goot belandt. De discussies volgen lokale normen, die sterk variëren tussen landen en soms tussen aangrenzende afdelingen.

De hoofdklep, afvoerpoort en bedieningssteel

De hoofdklep is een vrij gewone schuif- of compressieklep, maar de positie ervan is het hele punt van het ontwerp. De bedieningssteel loopt van de moer door het vat naar de klep, en de aftappoort bevindt zich op de bodem van het vat en komt meestal uit in een klein grindbed. Wanneer de klep gesloten is, is de afvoer open en sijpelt al het water dat in het vat achterblijft weg. Wanneer de klep opengaat, sluit de afvoer zodat het water niet zomaar ondergronds wegstroomt. Als die afvoer verstopt raakt, blijft het vat nat en kan een harde bevriezing echte schade aanrichten.

De verkeersflens

De meeste brandkranen voor droge vaten bevatten een breekbare flens boven de grond, ook wel verkeersflens genoemd, met bouten die zijn ontworpen om af te scheuren als een voertuig de eenheid raakt. De loop kantelt of valt uiteen, de hoofdleiding blijft intact en de reparatie bestaat meestal uit een nieuwe flens en een rechttrekken in plaats van uitgraven.

Droog vat versus nat vat in één oogopslag

De onderstaande vergelijking is een algemene vergelijking. Lokale normen en nutspraktijken variëren, maar de bedrijfslogica geldt vrijwel overal.

Waarom installatiediepte en drainage bepalend zijn voor de betrouwbaarheid

Een droge vathydrant functioneert alleen zoals ontworpen als deze op de juiste diepte is ingesteld. De ingraafdiepte moet de hoofdklep onder de plaatselijke vorstlijn plaatsen. Daarom wordt hetzelfde model in verschillende cilinderlengtes voor verschillende regio's besteld. Zet er één te ondiep en de klep zelf kan bevriezen; zet er één te diep en toegang, drainage en onderhoud worden allemaal moeilijker dan nodig is.

Afwatering is net zo belangrijk. De afvoerpoort heeft schoon, doorlatend materiaal eromheen nodig, zodat het water van het vat kan wegstromen in plaats van er tegenaan te stromen. In zware klei of op plaatsen waar het grindbed is dichtgeslibd, kan het vat na een test urenlang gedeeltelijk vol blijven, en dat is de toestand waardoor gietstukken in een mum van tijd barsten. Als een brandkraan net is gebruikt bij vriesweer, is het de moeite waard om te bevestigen dat het vat daadwerkelijk is geleegd voordat u wegloopt.

De slangkant van het werk

De brandkraan is slechts het begin van het waterpad. Vanuit de stoombootpoort voert een toevoerleiding met een grote diameter water naar de pomp, en van daaruit lopen handleidingen naar de brandvloer. De aanbodzijde krijgt de zwaarste behandeling: volledige hoofddruk, lange ligplaatsen en het wrijvingsverlies dat gepaard gaat met grote stromen. Een stijvere, dubbele mantelconstructie met een rubberen voering heeft de neiging zijn vorm te behouden en knikken te voorkomen wanneer deze wordt opgeladen en om een ​​hoek wordt gesleept.

Dubbele mantel EPDM rubberen voering toevoerslang Een toevoerslang met dubbele mantel en EPDM-voering, ontworpen voor wateroverdracht van grote volumes en beschreven als minimale wrijving en drukverlies tijdens gebruik. Bekijk Product →

Tussen de brandkraan en de slang zit een verbinding die veel minder aandacht krijgt dan hij verdient. De draden verschillen van land tot land, en zelfs binnen één land kunnen de normen uiteenlopen, dus adapters en de juiste koppeling zijn vaak het verschil tussen een werkende aansluiting en tien verspilde minuten. Door de koppeling aan te passen aan de plaatselijke schroefdraadstandaard en deze schroefdraad schoon en licht gesmeerd te houden, worden de meeste storingen in het veld voorkomen voordat ze beginnen.

STORZ zelfsluitende slangkoppeling met grote diameter Een symmetrische koppeling met grote diameter voor snelle slangverbindingen zonder mannelijke of vrouwelijke schroefdraad, aangeboden in aluminiumlegering of messing voor industrieel en brandbestrijdingsgebruik. Bekijk Product →

Aan de andere kant van de lijn bepaalt de straalpijp wat de bemanning daadwerkelijk met het water mag doen. Een gladde boring zorgt voor een stevige stroom voor bereik, terwijl een combinatiemondstuk patrooncontrole biedt voor binnenwerk. Ons assortiment van brandslangsproeiers omvat de algemene internationale verbindingsnormen, wat handig is als een afdeling apparatuur van meer dan één leverancier gebruikt.

Veldcontroles voor en na de waterstromen

1. Kijk eerst vanaf een afstandje over de brandkraan. Controleer op scheeftrekken, gebarsten gietstukken, ontbrekende doppen en alles wat ervoor is gestapeld of geparkeerd.
2. Maak het gebied vrij en bevestig welke stopcontacten u nodig heeft. Het verwijderen van een dop die u niet van plan bent te gebruiken, voegt alleen maar meer werk toe en riskeert een verloren pakking.
3. Bevestig de toevoerleiding en draai de koppelingen met de hand vast voordat u een sleutel gebruikt. Het kruislings inpassen van een fitting onder tijdsdruk is een veel voorkomende en vermijdbare vertraging.
4. Open de bedieningsmoer langzaam. Als je een grote leiding te snel op volle capaciteit brengt, ontstaat er een drukstoot door de leiding, en vooral oudere leidingen hebben daar geen plezier in.
5. Luister en kijk terwijl de lijn wordt opgeladen. Water dat op de grondlijn rond het vat huilt, betekent meestal dat de afvoer passeert of dat de klep niet volledig op zijn plaats zit.
6. Sluit de klep stevig wanneer de klus is geklaard en controleer vervolgens of het vat leegloopt. Een brandkraan die gedeeltelijk open blijft, zorgt ervoor dat de afvoer niet meer werkt en kan het water boven de grond laten staan.

Het drukgedrag bij de brandkraan en bij de spuitmond is de moeite waard om te begrijpen vóór een incident, niet tijdens een incident. Dit korte stukje verder hoe brandslangen hun druk behouden tijdens brandbestrijdingsoperaties legt uit wat er gebeurt tijdens de aanleg zodra de pomp wordt ingeschakeld.

Voor de handlijnen zelf is een enkele mantelslang met rubberen voering een praktische middenweg: licht genoeg om snel te bewegen, sterk genoeg voor de slijtage die gepaard gaat met binnenwerkzaamheden en trappenhuizen.

Aanvalsslang met EPDM-rubberen voering met enkele mantel Een aanvalsslang met één mantel, EPDM-voering en polyester mantel, geschikt voor handlijngebruik waarbij flexibiliteit bij lage temperaturen en weerbestendigheid nuttig zijn. Bekijk Product →

Onderhoudsgewoonten die winterverrassingen voorkomen

• Oefen de bedieningsmoer volgens een schema uit, zelfs op brandkranen die geen brandplicht kennen. Een stengel die al een jaar niet is bewogen, is een stengel die misschien niet beweegt als het er toe doet.
• Controleer de afvoerpoort tijdens elke stroomtest. Het water zou het vat binnen korte tijd na het uitschakelen moeten zuiveren.
• Reinig en smeer de schroefdraad van de dop lichtjes. Droge draden galmen, en vergalde draden worden geforceerd, waardoor ze plat worden.
• Vervang de doppakkingen die zijn uitgehard. Een ontbrekende pakking is klein totdat de dop bij elke test lekt.
• Houd verf uit het afvoergebied, de bedieningsmoer en de schroefdraad. Een laagje verf over een afvoeropening is een gemakkelijke manier om water op te vangen.
• Noteer wat je vindt. Een brandkraan die in de herfst langzaam leegloopt, vertelt je iets over de grindbodem voordat de eerste harde vorst zich aandient.

Als er iets mis lijkt

De meeste brandkraanproblemen kondigen zichzelf op redelijk consistente manieren aan. In de onderstaande tabel worden de gebruikelijke symptomen gecombineerd met het eerste dat de moeite waard is om te controleren.

Een brandkraan met droog vat is een stil slim apparaat. Het houdt alleen een waterkolom vast als dat nodig is, houdt de leiding veilig onder de vorstgrens en laat de inhoud vallen zodra de klep sluit. Bijna alles wat er misgaat bij één heeft te maken met afwatering, smering of een verbinding die geforceerd is in plaats van gemonteerd.

Dat is het deel waar wij het meest om geven. Hydranten, slangen, koppelingen en sproeiers werken alleen als één ketting, en de zwakste schakel is meestal een draad of een fitting die iemand niet heeft kunnen controleren. Koop de juiste slang voor de druk en de ligging, stem de koppelingen af ​​op de plaatselijke norm, en een brandkraan die dertig winters heeft standgehouden, zal nog steeds leveren op de avond dat u hem nodig heeft.